Canton

Situation: La station de départ du chemin de fer Brienz-Rothorn se trouve à Brienz, près de la gare.

Site officiel : Le Brienz Rothorn

Contact : Information automatique Tél. +41 (0)33 952 22 20. Secrétariat Tél. +41 (0)33 952 22 11 Fax. +41 (0)33 952 22 13

Accès: en train: depuis Lucerne ou Interlaken
en bateau: depuis Interlaken Ost
en voiture: autoroute A8, sortie Brienz

Heures d'ouverture: se référer au site officiel

Tarifs : Prix maximum Fr. 80.- aller et retour. 1/2 tarif valable. Prix pour groupes.

La visite

La visite A 15 km seulement d'Interlaken, ville très connue, une excursion impressionnante vous attend. En prenant simplement le chemin de fer Brienz Rothorn , le plus ancien chemin de fer à crémaillère à vapeur de Suisse.

Le petit train grimpe en effet jusqu'à Rothorn Kulm, depuis 1892. Il franchit 1678 mètres de dénivelé ! La course en vaut la peine, découvrez un superbe panorama. Une belle ballade pour petits et grands.

Le parcours

Longueur du parcours 7,6 km , Dénivellation (de 566 à 2244 m) 1678 m, Rayon de courbure minimum 60 m, Pente maximum 25% , Pente moyenne 22,5%

Tunnels, Schwarzfluhtunnel 19 m, Härdtunnel 119 m, Planalpfluhtunnel 290 m (interrompu par 2 grandes fenetres), Chüemadtunnel 92 m, Schoneggtunnel I 37 m, Schoneggtunnel II 133 m

Galeries, Chüemadgalerie 40 m ( 1979), Schonegggalerie 100 m (1982)

Altitudes des points de croisement, Geldried 1019 m, Planalp 1341 m, Oberstafel 1819 m

Les locomotives

Locomotives no 1 - no2 - no5: Ces trois locomotives à vapeur alimenté au charbon ont été construites en 1891. Leur poids en ordre de marche est de 17 tonnes. Elles sont pourvues de 1200 litres d'eau et de 350 kilogrammes de charbon de réserve dans la caisse. Elles ont une puissance de 230 PS. Leur coût d'acquisition était de Fr. 42'000.- suisses en 1892.

Locomotives no 6 et no 7 Ces deux locomotives à vapeur alimenté au charbon ont été construites en 1933 et 1936, leur poids en ordre de marche est de 20 tonnes. Elles sont pourvues de 1500 litres d'eau et de 900 kilogrammes de charbon de réserve dans la caisse. Elles ont une puissance de 300 PS. Leur coût d'acquisition était de Fr. 67'000.- suisses en 1936.

Locomotives no 12 - no 14 - no 15 Ces trois locomotives à vapeur alimenté à l'huile ont été construites en 1992 (no 12) et 1996 (no 14 et 15). Leur poids en ordre de marche est de 15.7 tonnes. Elles sont pourvues de 1400 litres d'eau et de 680 kilogrammes de charbon de réserve dans la caisse. Elles ont une puissance de 408 PS. Leur coût d'acquisition était de Fr. 1'800'000.- suisses en 1996.

Locomotives no 9 - no 10 - no 11 Ces trois locomotives diesel Hydrostatiques ont été construites en 1975 (no 9 et 10) et 1987 (no 11). Leur poids en ordre de marche est de 13.95tonnes. Elles ont une puissance de 560 PS. Leur coût d'acquisition était de Fr. 450'000.- suisses en 1975 et Fr. 1'000'000 francs suisses en 1987.